外贸术语CIC是什么费用？外贸术语CIC指的是集装箱不平衡附加费，指的是旺季过后由于中国出口量巨大，所以集装箱很缺，国外要大量返运集装箱回中国占用一部分的舱位，这部分舱位的费用，是船公司承担的，船公司为了减少损失，提出了CIC附加费，为客户收取。
CIC费用产生的因素主要有：
1、世界各班轮航线货物运输的季节性变化导致货流量不平衡：西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多，到圣诞节前又会引来贸易额增多的一个小高潮。
2、航线两端国家或地区的贸易额不平衡：中国等东亚国家出口到欧洲的货物远多于从欧洲进口到中国等东亚地区的货物，远东北美航线也同样存在类似显著的问题。
3、进出口货物种类和性质的差异以及运费、装卸费标准的不同，也造成了进出口集装箱不平衡。

为什么会有CIC费用
世界各条航线货物运输有季节性变化使货量不均衡，如西方国家在圣诞节之前贸易额增加，但在年初是淡季。航线两端贸易额不平衡，如中国等东亚国家出口到欧洲的货物远多于反向货物。进出口货物的种类和性质差异，运费、装卸费标准的不同，也造成了进出口集装箱不平衡。
FOB贸易下，CIC费用应该谁支付？
船公司将对FOB下的CIC费用将向出口方征收，而不会向客人征收，这样一来，我国出口者的成本业将进一步增加。其实，CIC费用又是一个继EBS费用后，又一霸王费用，但目前我国出口的班轮都是掌握在各船公司联盟手中，为了赚取更大利润，这些船公司不断附加苟捐杂费，而我国出口方都是处于弱势群体，在这种情况下，都不得不接受船公司的无理调价。所以建议做FOB的客户，尽量与客户协商分担此费用而减少过多成本损失，或者直接改成做CNF，将所有费用附加到客户手头。

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